邦衛日記

東北地方太平洋沖地震から2週間あまりが経過いたしましたが、友人が岩手県に住んでおり被災しました。幸いにも津波等の影響もなく、電気・通信等のライフラインも早くに復旧したため無事の確認が取れましたが、その友人が被災地の様子の写真を撮って送ってくれたので、現在がいったいどの様な状態なのかを紹介したいと思います。

JR東日本 八戸線の陸中八木駅付近の様子となります。

大きな地図で見る

なお、写真はクリックすると拡大して表示されます。
また、掲載した写真につきましては、商用による再利用を行う際には必ずご連絡願います。撮影者に確認の上、可否についてのご返答を行います。

今回の震災に対して、自分も義援金を出しました。
各機関で口座を開いておられますが、一番確実に最速で支援出来ると思われる日本赤十字社の方へ少しながらの振込みを行いました。
これからと思われた方は、下記の日本赤十字社への振込みをおすすめいたします。
クレジットカード払いにも対応しております。領収証も発行されます。
日本赤十字社

※領収書を発行されない機関については税金対策に利用されたり、他の用途に使用される可能性がありますのでご注意下さい。

東京電力の電力不足に対応するための特別ダイヤを各鉄道会社が行なっておりますが、自分の通勤で使用している小田急江ノ島線の藤沢駅(と鶴間駅)のダイヤが掲示されていたので、こちらに貼っておこうと思います。

各駅のダイヤの詳細が出たのに、小田急側では「現在の小田急線各駅の時刻表は、各駅にて掲示いたしておりますので、小田急線各駅にてご確認くださいますようお願い申しあげます。」と発表しており、時刻を見てから家を出ようという人、出かけて帰りの時間のスケジュールを立てたいという人にはたいへん困った状態でもあります。
少しでも他の方の役に立てればと思います。

それぞれ画像をクリックすると拡大されます。

藤沢駅 平日 上り(相模大野・新宿方面)

藤沢駅 平日 下り(片瀬江ノ島方面)

藤沢駅 土休日 上り(相模大野・新宿方面)

藤沢駅 土休日 下り(片瀬江ノ島方面)

鶴間駅 平日 上り(相模大野・新宿方面)

鶴間駅 平日 下り(片瀬江ノ島方面)

鶴間駅 土休日 上り(相模大野・新宿方面)

鶴間駅 土休日 下り(片瀬江ノ島方面)

3ヶ月程ちまちまと時間をかけて新マップを作りました。
1280x800とかいう解像度なんで、多分糞重いです。Adobe Flash 10.1rcいれると軽くなるかと。

　

とりあえず動画本体は先に貼っておいて、以下詳細。

ニコニコ鉄道の人とか見ていると、基本的には地図があってそこに線路を引いていく感じですよね。
なので結構自由度高かったりしてうらやましい限りなのではありますが、本作は第1回の冒頭でも説明しております様に、すでに完成された路線図があって、それに基づいて線路を引くという感じです。
どういうこっちゃというと、白地図の中に路線を引いてから起伏を付けて、建物を建ててという感じです。まず最初にこんな感じで線路だけ引いていきます。

引きましたが、環状線がどうにもダメそうなんで引き直し。

うまく収まっている様に見えますが、実際に右下の方から上に伸びているのは正しい路線ではありません。そのまま右下に伸びていく路線なのですが、予め決めた収録範囲を実現する為に妥協しております。同様に右端の方の下がっている路線も本来は右上の方へ延伸します。
マジメにやろうとすると1000x1000でも入らないんじゃないかなぁ。無理くり詰め込んでいるので駅間もメチャ近いので2000x2000は欲しいかも？

ちょいと起伏を付けました。気持ち程度ですが、軽く丘になっております。高層ビルがはみ出てしまうので正直微妙ですね。高層ビルが隠れる位の山ですと、面積的にきついです。

一気に時間を進めます。最終的には30倍にしますが、列車は仮配置仮ダイヤなので450倍にして自動発展させます。

ほぼ完成形です。水場を作ったり、起伏を増やしたり、道路をつなげたりします。

次にダイヤの作成です。本マップでは時間軸を30倍にしているので、それをベースで話を勧めます。
Oudiaを使ってダイヤを書いていくのですが、まずは1本路線に配置してみて各駅間の時間を調べてダイヤを記入します。
終点まで記録したら、今度は逆方向に記録します。カーブとかによって微妙にダイヤ変わるので上下線ともにベースを作っておきます。
あとはパターンダイヤにしやすくするために、終点駅での折り返しまでの時間を調整して、30分か1時間の単位で往復出来るようにします。
片道1時間半でダイヤをつくると、3時間おきに同じ列車を使うことができます。30分間隔で走らせたとして、片道6編成、往復12編成のパターンダイヤが出来るわけです。

A列車で行こう9ではATSもどきなシステムがあって、駅に列車が入っていると、次の列車は駅の手前で駅が開くまで待っています。路線上で追いついてしまった場合は10分停車して間隔を広げます。列車の速度が100～120km/hくらいですと、8～12分間隔ぐらいまでしか詰め込む事ができません。よって、15分間隔で1時間に4本走らせるというのが無難な感じでした。編成が長かったりすると、駅から前走の列車が抜けるまでに時間がかかるので長い間隔になってしまうかも？見た目的には美しくないのですが、片方向1面2線にして交互に駅に入るようにすればATSもどきの作動はなくなります。
緩急を混ぜてくるとさらにシビアになってきて、駅での追越待ちなどしようものなら、後続の列車に追いつかれてしまうという状態になります。そうすると今度は複々線にしなくちゃならないとか、まぁいろいろ悩みながらダイヤを組んでいきます。Yの字に路線が分岐するような場合も面倒で、どのタイミングで合流させていくかという、ホントにパズルみたいな感じですね。

そんなこんなでダイヤを作ってみて、実際に列車を配置してみると、また予想をしていないような事が起こったりします。駅間の時間だけで考えていると、駅発車の加速と駅停車の減速がみえてこないのです。ここでまた調整をしなおすことになります。
大体1路線を組むのに1週間くらいはかかってしまったりしてます。

さて、このままだと24時間走りっぱなしの路線になってしまうので、深夜～早朝は車庫に停めておきたくなります。ここで操車場の登場です。順番に車庫に停めて行き、朝は始発から順に発車させてゆきます。
ここで路線の始発と終点(逆から見ると同じく始発と終点)のみに車庫をつくると、例えば片道3時間の路線の場合中間点の駅に着くまでに1時間半かかってしまいます。始発のダイヤ時刻がそんなにズレてしまうのも嫌なので、中間駅にも車庫を作る事になります。これは始発のダイヤもそうですが、終電の時間も無駄に遅くならないように出来ます。
だんだん実際の路線に近い感じになってきますね。

この作業をひたすら繰返していくと列車の配置が終わります。
っても100編成では到底足りませんので、路線によっては運行間隔が結構空いていて残念な感じです。500編成は最低でも欲しいです!!もちろんの事、マップがもっと広くなるなら1000編成、2000編成でも歓迎!

あとはゲーム内の時間で1週間程最高速で動かして、列車が詰まったりする事なく運行する事を確認してマップ自体は完成となります。一応(仮)完成という事にしておきましょう。微調整とかするでしょうし。

次にニコニコ動画に発表するための動画作成です。
プレイ画面を追跡モードや車窓モードなので取り込んで、AVIUTLの拡張編集pluginでちまちま張って行きます。車内の行き先表示液晶は別途Visioで書いております。これらを組み合わせて映像としてひとつの形にします。続いて音声です。無性に車内放送が欲しかったので嫁に頼んで声を吹きこんでもらいました。駅間が近すぎるためかセリフの詰め込みには結構苦労したとか云々。また列車の走行音も微妙に欲しかったので、以前撮影した京急の映像から発車と停車とドアの開閉音を抜き出して付けました。

なんかこれでそれっぽくなりましたね。ホントは音楽もせっかくだから過去にA列車で生音を担当した事のある友人になんか頼むよーと依頼まではしていたのですが、録音する機会を設ける事ができなかったので、今回は間に合わせで入れました。

そんな感じで出来たのが冒頭に張った動画となります。
長々と駄文な割にあんまし画面写真とか無いなとか思った次第(苦笑)

ニコニコ動画のアカウントを持っていない人はこの続きの方からどうぞ。

続きを読む "A 列車で行こう9 自作マップ「22年都市」"

1ヶ月近く撮影したまま放置していた映像をやっとこさ動画化。

Part5から長く空いてしまったので、その間に作業PCもパワーアップ。
編集・エンコード時間が大幅に縮んで思ったよりも楽に出来ました。

下北沢って近いようで結構遠いのですね。家から現地まで1時間半くらいかかってしまいました。
そんな感じで出来たのが以下でござります。

竹の塚とかもそのうち行ってみたいね～。

どうも、踏切撮影の人です。
と名乗り始めた最近ではありますが、個人的に鉄道のカオスダイヤ(カオス状態になったダイヤ)が好きな事もあって(いちおう時刻表鉄・路線図鉄です)、主に撮影を行うのが「開かずの踏切」と「カオス駅(カオスダイヤによってあわただしい列車の往来のある駅)」という様な感じで、ニコニコ動画やらにその様子をアップロードしてみては他の人の反応見たりして楽しんでおります。

いちおうここで宣伝というかそんなのも兼ねて過去の作品から最新までちょろっと紹介してみると

まぁこんな感じとなりますが、一般的に開かずの踏切とは

国土交通省（旧・運輸省）では「ボトルネック踏切」の名で、「ピーク時の遮断時間が1時間あたり40分以上となる踏切」または、「1日あたりの踏切交通遮断量が5万台時以上となる踏切」と定義している。狭義の「開かずの踏切」は、「ピーク時の遮断時間が1時間あたり40分以上となる踏切」と定義している

という風に明確に定義をつけられているのですが、この条件だと、1時間中40分遮断というのが主にベースとなり、平均してみると、2分遮断、1分開放の繰り返しでも開かずの踏切という事になってしまいます。

否！否！

開かずなんだから「ず～～～～～～～っと開かない踏切」DAROGA!!!!
という事で、個人的な開かずの踏切は連続遮断20分以上、1時間中50分以上遮断というのが開かずの踏切ではないか、と俺的完全個人指定での「開かずの踏切」と定義しちょります。

そんな踏切を探し求めて地元神奈川を中心に遮断時間の長い踏切を探して来ては上の動画の様に、一番遮断しているであろう平日のラッシュ時をメインとして撮影を行っております。
この開かずの踏切の選定に関してはやはり私鉄に比べて閉塞が広く、駅への停車の考慮が無い(一部有り)JRの路線が有利になります。私鉄の場合はJRに比べるとダイヤの密集度は高いのですが、列車の来るぎりぎりまで踏切は閉まらず、また列車の通過後はすぐに踏切が開いてしまうからです。しかし、この後に書きますカオス駅については、極限まで近づく私鉄がJRに比べて面白くなってきます。
という事で、個人的にお気に入りなカオス駅である、京急品川駅について数本作った動画を紹介します。

まぁこんな感じで、いろいろと撮影を行っているのですが、ニコニコ動画を回っていると、かなり専門にしている方も多く見られ、個人的にお気に入りなのが京急中毒の人ことhnzmn氏です。hnzmn氏(ハンズマンと読めばいいのかな？京急ハンズ、いや違うw)がこの度、コミケに京急関連の出展を行うとの事で、久しぶりに行ってみる事にしました。現在スタッフ休止中の嫁も、スタッフ仲間に挨拶が出来るとの事で夫婦揃っての久々の参戦でした。

せっかくなんで、参加している友人のサークルにも挨拶をしようと思い、当日参加している人を探してみた所、馬車道Grooveのおかざー氏(宇宙関連巡礼の旅)と、くりむぞの本棚のくりむぞ氏(『美少女的快活力ファンブック)が出発前3分ほどで見つかったので顔を出す事に。(他の参加者の友人さん、時間足らずで見つけれませんでしたｽﾏ)

現地へ到着して、まずhnzmn氏のウィング毛布団へ。KQQな京急クオリティなCDをげっつ。京急仲間らしき人がおられたのですが、初対面ながらかなりいろいろと京急トークをさせていただきました。帰宅後CDの中身読みましたが、なかなかのボリュームで楽しませていただきました。また冬も参加されるとの事なので、新たな京急ネタを楽しみにしたいと思います。

馬車道Grooveさんでは、宇宙関連巡礼の旅という宇宙ロケット関連の土地へ行った旅行記を中心とした本を出されていて、高校時代の後輩がJAXAの広報関連に勤めているので1冊献本させていただいております。各宇宙関連施設への移動中の様子や、宿泊施設などの紹介もあり、読み応えのある本です。

くりむぞの本棚さんは、男性向け創作系なので、未成年の方はちょっとごめんなさいなのですが、一水社(光彩書房)さんの発行誌である美少女的快活力の紹介&批評(?)本(なんと2冊組!!)を出されておりました。また、個人的にお気に入りの作家である白石なぎささんの委託も受けておられ、白石なぎささん本人(個人的には白石稔に似ているとｵﾓﾀ)も来てらっしゃったので、雑談を交えて話をしたりしたのですが、まだ単行本に入っていない話で「この作品の冒頭のネタが好きなんですよ～」と言ったら『結構勝負的なネタだったんですけどねぇ～』みたいな感じだったので、許可をいただき抜粋。え？面白くない？？面白いと言ってよ～～

2008年純愛果実3月号より『すみみみっくす』(クリックで拡大します)

まぁこんな感じで今年のお盆休みは終了いたしました。
どこかいい「開かずの踏切」や「カオスダイヤの駅」をご存じの方、いらっしゃいましたら紹介してください。東京近郊なら撮影に行けると思います。(中京・関西はごめんなさい。無理です)

ああ、そうだ、夕ご飯を食べてきたんでした。
「麺匠 るい斗」という、神奈川環状2号線沿いにあるお店で、つけ麺をメインにしております。
朝の出かけに家で食べたパンから何も食べずに夜になってしまったので、お腹ペコペコということもあり、つけ麺大盛りメンマ増し(730+150+100)というちょっと豪勢メニューにて。

かつおダシが効き過ぎず弱すぎず、なかなか麺に絡み美味しかったです。

こちら、このお店の自慢のトロトロのチャーシューですが、なんと七輪での炭火焼きです。厨房の中は煙がすごい状態でした。無駄な脂が落ちて、香ばしい美味しいチャーシューでした。
また、メンマは自家製(?)っぽいとても大きな歯ごたえのあるもので、追加しなくても十分なボリューム。これはなかなかうまい！でしたよ。ええ。
醤油ラーメンと塩ラーメンと味噌ラーメンもあって、こちらも美味しいみたいなので再度行ってみたいと思います。

そいや、自宅すぐ目の前が鎌倉車両センターだったんだ。
って事で、放置されてる新成田エクスプレス車両のE259を撮影してきました。
(なお、本日、横須賀駅で公開されていたらしいですが、知りませんでした)

それから、この鎌倉車両センターの方で、1本線路を延長する事になっていて、現在工事を行っているのですが、(下図赤線部分)その先の青い丸部分に謎のスペースが作成されておりました。

近づいてみると、鉄格子中央部に四角い窓が二つあります。
ちょうど撮影にぴったりじゃないですか！！

というわけで撮ってみました。ちゃんとしたカメラで撮ってないのであんまし綺麗じゃないすね。

ついでなんで、もっと近い場所からもアップで！

しかしさっきの謎のスペースは、線路延長後の撮影用なんでしょうか？？
謎は深まるばかりです。